Diferencial elétrico de corrente GIS GPR resistente à corrosão 125–1250 kg

A alimentação ​trifásica de 400 V é o padrão de oficina. Utilize a alimentação monofásica de 230 V em locais sem alimentação trifásica — o suplemento de catálogo já está incluído no preço apresentado (GPR 500: todos os perfis; GPR 1000: apenas NL de baixa velocidade). Os perfis NF e SF necessitam de alimentação trifásica.

A velocidade única (N) corresponde ao diferencial standard de 8 m/min. A velocidade lenta (NL) reduz a velocidade para metade, permitindo um posicionamento mais preciso. NF proporciona um comando de duas velocidades (8/2 m/min). SF duplica a velocidade, mas reduz a capacidade para metade (GPR 500, apenas 1 ramal). As configurações com dois ramais duplicam a capacidade e reduzem a velocidade para metade.

Carro de translação suspenso GIS opcional, com design resistente à corrosão, para deslocar o diferencial ao longo de uma viga I. O GHFR é manual (empurrado manualmente) e o GMFR é motorizado (velocidade de translação de 12 m/min). Ambos abrangem toda a gama de capacidades GPR até 1250 kg.

Adapte o carro ao banzo da viga do caminho de rolamento. A opção para vigas largas utiliza o parafuso de suporte mais comprido em aço inoxidável.

A suspensão por olhal é padrão. A suspensão opcional por gancho (resistente à corrosão) permite suspender o diferencial num grampo de viga ou ponto de elevação existente.

O recolhedor de corrente recolhe a corrente sem tensão durante o movimento de subida. O plástico é a opção mais económica; os recolhedores têxteis e em chapa metálica (MF) permitem utilizar correntes mais compridas.

O fim de curso standard com engrenagem para o gancho nas posições superior e inferior. Estão disponíveis batentes de fim de curso externos para recipientes têxteis.

Estão incluídas as tensões standard da UE. A tensão especial abrange enrolamentos de motor não standard; CSA/CUS corresponde à versão norte-americana de 60 Hz.

As botoneiras pendentes de 2 botões controlam apenas a elevação; um carro de translação motorizado requer a botoneira pendente de 4 botões (elevação + translação). As versões com ficha permitem uma desconexão rápida ou a instalação posterior de um radiocomando.

O cabo standard adaptado à altura de elevação tem o comprimento indicado no catálogo GIS (2 botões: altura de elevação − 1,2 m; 4 botões: altura de elevação − 1 m). Introduza um comprimento personalizado se a botoneira de comando estiver instalada noutro local.

Substitui o gancho de carga de aço inoxidável de série por um gancho de segurança (lingueta e fator de segurança superior).

Adiciona um travão redundante para maior segurança em aplicações de elevação com risco elevado.

Protege o motor do diferencial contra sobreaquecimento durante ciclos de trabalho intensivos.

O redutor já utiliza, de série, massa lubrificante NSF H1 compatível com produtos alimentares. Para aplicações em que possa ocorrer contacto acidental com alimentos, a corrente de carga também pode ser lubrificada com óleo compatível com produtos alimentares.

A versão FU proporciona um arranque suave e um controlo contínuo da velocidade (15–87 Hz), além de aumentar a classificação de serviço para A6/A7 — recomendada para o manuseamento frequente e suave de cargas sensíveis.

Regista as horas de funcionamento, os ciclos e as sobrecargas para o planeamento da manutenção (leitura através da interface de assistência técnica).

Para o diferencial se a corrente ficar sem tensão (falha do suporte da carga). Obrigatório em algumas aplicações de aparelhos de elevação.

Substitui ou complementa o comando pendente por cabo com um comando remoto por rádio de segurança. As versões de 4 botões também controlam o carro motorizado.