Diferencial elétrico de corrente GIS GPFU com variador de frequência 100–2500 kg

Os diferenciais GPFU são fabricados apenas para redes trifásicas (o variador necessita de alimentação trifásica) — 3 × 400 V é o padrão da oficina. Não estão disponíveis versões monofásicas com variador de frequência.

O variador de frequência integrado (15–87 Hz) proporciona um arranque suave e um controlo contínuo de velocidade em dois níveis através da botoneira suspensa standard. N atinge 9.6 m/min com 1 ramal; NL reduz as velocidades para metade, permitindo um posicionamento mais preciso. As configurações de 2 ramais duplicam a capacidade e reduzem a velocidade para metade. As rampas de aceleração e as velocidades são ajustáveis em fábrica.

Carro de translação suspenso GIS opcional para deslocar o diferencial ao longo de uma viga I. O GHF é manual (empurrado manualmente); o GMF é motorizado. Quando é adicionado um carro de translação, o diferencial tem de ser montado por olhal (regra técnica GIS), pelo que a opção de suspensão por gancho deixa de estar disponível. Os preços do GMF motorizado incluem o cabo de ligação GMF-GP obrigatório (CHF 21).

Largura da flange do perfil em I/monocarril sobre a qual o carro se desloca. Os intervalos standard são fornecidos à saída de fábrica sem suplemento; vigas mais largas podem implicar um custo adicional para a fixação de um parafuso de apoio ou contrapeso. Meça, em milímetros, a flange (rebordo horizontal superior) da viga.

A suspensão por olhal é o suporte fixo padrão. A suspensão por gancho permite transferir o diferencial entre carros sem alterar a cablagem.

O recolhedor de corrente recolhe a corrente sem tensão durante o movimento de subida. O plástico é a opção mais económica; os sacos têxteis têm capacidade para mais corrente e as versões MF (armação em chapa metálica) reduzem a altura construtiva em instalações com altura livre reduzida.

O interruptor de fim de curso com engrenagem standard está incluído nos modelos trifásicos. Os dois dispositivos de paragem de emergência acrescentam um segundo corte redundante. Os fins de curso externos são necessários em instalações de grande altura e só funcionam com um saco de corrente em tecido.

As tensões EU standard estão incluídas. A tensão especial abrange enrolamentos de motor não standard. A versão CSA/CUS acrescenta certificações norte-americanas (apenas 60 Hz).

As variantes de interruptor Premium são adicionadas à botoeira pendente padrão; o comprimento efetivo do cabo de comando é selecionado no passo seguinte. Quando é selecionado um carro GMF motorizado, a botoeira pendente passa automaticamente a ter 4 botões + ES (regra técnica da GIS).

Substitui o gancho de carga de série por um gancho de segurança (lingueta e fator de segurança superior). Exigido em algumas instalações dos setores da construção e do entretenimento.

Adiciona um travão redundante para maior segurança em aplicações de elevação (indústria do entretenimento, elevação de pessoas).

Proteção térmica do motor. O Klixon é um interruptor bimetálico que abre fisicamente o circuito de comando à temperatura de corte; o PTC é um termístor que, através de um relé, emite um sinal (variante sem disparo) ou desliga o motor (variante com disparo). Estes são circuitos alternativos — selecione um.

Regista as horas de funcionamento/os ciclos para manutenção preditiva. Requer uma tensão de comando de 42 V (modelos standard trifásicos).

Para o diferencial se a corrente ficar sem tensão (falha do suporte da carga). Obrigatório em algumas aplicações de elevação de pessoas/teatrais.

Comando pendente sem fios de 2 botões com paragem de emergência. 42 V é o valor standard para diferenciais trifásicos e 24 V para comando especial de baixa tensão. Um seletor permite que um comando pendente opere vários diferenciais.